Czy jest wśród was jakiś szczęśliwy posiadacz Hondy TRX 250 r?
A może ktoś z was zan taka osobę? Proszę o kontakt na PW

Oj Macku będzie ci ciężko takową znaleźć...jest to chyba równie popularny Sprzęt u nas jak mój LT500R.
Na PDV widziałem całą jedną, i to też startująca tylko w conteście.
A jeśli ciekawośc mnie nie zgubi do czego citen szczesliwy posiadacz? może być na PW

To słodka tajemnica,ale powinienes się domysłać bo doskonale wiesz pewnie jakie sa zalety i cechy użytkowe 250 r

jestem szczęśliwym posiadaczem trx300 może mogę pomóc ?

Maciek jakie są te cechy użytkowe ???

Sam nie wiedziałem jak wygląda Honda TRX 250 R
Dla zobrazowania innym załączam kilka fotek z netu:

Najprawdopodobniej niska waga i duża moc sięgająca pięćdziesięciu paru koni jak w crosówkach , jednym słowem lekka wścieklizna na kółkach

Ta ostatnia na fotach jescze w miare seryjna, ale widac ze to niezly rzeznik po tiunie A nawet bez, 250 2t w cieczy to będzie spokojnie ok 40km na dzien dobry W filmikach z trikami na googlach się ten Sprzęt czesto pojawia.

Panowie - Honda 250R to żywa legenda w świecie quadów, która najprawdopodobniej nigdy nie zagasnie Jest to bez dwóch zdań NAJLEPSZY sportowy quad stworzony do tej pory - dopiero w 2004, zaczey się zbliżać do jego poziomu nowe konstrukcje typu YFZ czy 450r
Ma doskonałą geometrię ramy, świetne zawieszenie, dwutłoczkowe hamulce i bardzo mocny silnik z zaworami wydechowymi - dobremu zaowdnikowi nie potrzeba niczego więcej.

A jednak jest kilka sztuk w Polsce...ja wiem o 2...mojej i prezesa ATV. Dokładnie rok temu stałem się posiadaczem 250R, tylko że bez silnika. Do mojej Hondy został zamontowany silnik KTM 525 i powstał naprawdę ciekawy i mocny quadzik. Radze dobrze się zastanowić zanim zdecydujesz się na zakup głównie ze względu na silnik. Kupując tuningowaną wersję po zawodniku licz się z tym, że silnik jest delikatnie mówiąc mało żywotny...często jest też przystosowany do paliwa wysokooktanowego i praktycznie nie ma nic wspólnego z oryginałem. Co za tym idzie cześci będziesz musiał zamawiać u firmy która tuningowała silnik. Eksploatacja okaze się wówczas dosc kosztowna. Są oczywiście oryginały ale...w większości przypadków konieczny jest kapitalny remont. Poza Ty zgadzam się z Axcidem- 250R to legendarna konstrukcja. Do dziś powstają ramy wzorowane właśnie na konstrukcji Hondy np: Walsh
Pozdro
ZED

To też zależy od wielu rzeczy - w tej chwili jeśłi chodzi o tuning silnika, o ile nie jest zrobiony przez jakiegoś molocha typu Trinity Racing części są dostepne (fakt - nie u nas), i nie jest z nimi najgorzej - najpopularniejszą bazę do tuningu stanowią tłoki Wiseco i korby Hot Rod'a.
Dobry tuning polega nie na osiąganiu kolosalnych mocy poprzez zwiększanie w nieskończoność stopnia kompresji (a to jest bardzo modne wśród "tiunerów" - głowice Cool Head'a z wymienną komorą spalania - widziałem kiedyś 250R ze stopniem sprężania przekraczajcym wartość 12,5:1 ... ) a raczej na odpowiednim zajęciu się kanałami dolotowymi mieszanki do cylindra oraz kanałami wydechowymi. Dobry porting, zrobiony z głową i przez kogoś znającego się na rzeczy potrafi zdziałać cuda bez narażania silnika na znacznie szybsze zużycie - najlepszy przykład podam na LT500R - firma LRD zajmuje się tuningiem tego sprzetu (właśnie kanały) i po ich zabiegach z fabrycznych ~60 KM moc silnika wzrasta do powyżej 80 KM bez specjalnego spadku żywotności jednostki napędowej i wheelie na 5 biegu "z gazu" przy 120 km/h nie jest już czczym wymysłem na fabrycznych przełożeniach.
Wiadomo, są Banshee przekraczające 100 KM - tylkojuż kilkakrotnie rozmawiałem ze "szczęśliwym" posiadaczem takiego sprzętu, któremu silnik rozpadł się podczas pomiaru mocy na hamowni (moc zwiększona poprzez podniesienie stopnia kompresji, rozwiercenia silnika do 600 cm3 i paru innych równie "delikatnych zabiegach")
Ma to sens?

to jest chyba 250r

Nie chyba a na pewno, zdjęcie pożyczyłeś sobie ze strony jednego z najbardziej nielubianych tunerów w USA, czyli Trenga Racing