po co tą śrubke się wkręca

noiur - po to aby się talerze rozsunęły.

Warto dopisać że przy skręcaniu obudowy skrzyni, śruby skręcamy na krzyż siłą 7Nm, co niektórzy stosują dodatkowo sylikon.

na YT na filmikach pokazane są dodatkowo jakieś prace konserwacyjne, ktoś to opisze?? Skoro obudowa zdjęta, to może warto przy okazji?

Kiedy pasek wymieniamy z powodu nadtopienia - spalenia (najczęstsza przyczyna) należy wyczyścić koła pasowe z pozostałości gumy która zalega grubą warstwą na kołach. Kiedy tego zaniechamy koła będą się nadmiernie nagrzewać i wkrótce ponownie spalimy pasek. Najlepszym do tego środkiem jest zmywacz do uszczelek firmy WURT, który wystarczy równo nanieść na koła (oczywiście po ich ostygnięciu) a następnie zetrzeć szmatką.

Koła pasowe są pokryte substancją podobną do teflonu, która ma za zadanie zapobiegać przywieraniu gumy, jeżeli wyczyścimy koła pasowe papierem bezpowrotnie niszczymy ich powierzchnię. Mając mechanizm sprzęgła na wierzchu wydmuchajmy sprężonym powietrzem pozostałości paska i gumy z mechanizmu przedniego i tylnego koła.

kurcze burtal bardzo dobra robota !!!!!!!!!!!!!!!!! tylko jeszcze proszę o instrukcję wymiany paska w XMR bo tam jest troszkę więcej śrubek

Nie zawsze szerokość paska jest wyznacznikiem jego wymiany ja wymieniałem pasek po 2,5tys i szerokość była ok (31mm prawie jak nówka!). Problem był w tym że cały pasek się wyciągnął o ok 2cm i nie potrafił przekazać całej mocy na koła poprostu się ślizgał.

mój jak się rozleciał miał nominalną szerokość, problemem było to że był spękany/przegrzany/sparciały i się rozwarstwił

No mi niestety, rozleciał się pasek podczas jazdy , naszczęscie byłem jakies 200m od działki... pasek rozpadł się na setki drobniutkich kawałków , ... uszeczelke i jak się okazało dziurawiąc obudowę skrzynii pasowej, także zalecałbym wymieniać na czas, dziś dostałem części także w tym tygodniu będe brał się za wymianę.
Pozdrawiam

może ktoś udostepni szczegolowa instrukcje wymiany paska w XMR. będę bardzo wdzieczny.

w XMR dodatkowo trzeba odkręcić 6 śrub i robić to na klęcząco a przed robotą wyspowiadać się szczerze i dać na mszę nie mniej niż 10000zł i wsio gotowe



p.s.

procedura taka sama jak i w innych BRP

Tak ale mam oslony od spodu, wiec nie dojde do wszystkich srubek od dekla...chyba konieczne jest sciagniecie podnozka ? może komus będzie się nudzic i udostepni fotki z wymiany

podnóżek trzeba ściągnąć a żeby podnóżek ściągnąć musisz zdemontować osłony spodu i tu masz masakrę jak by ci strzlił w terenie !!!!!!!!

tam gdzie się nogi opiera na takich aluminiowych stelarzach są dwie śrubki i trzeba je tak przerobić żeby nie trzeba było demontować osłon spodu

a robią to różnie

1. zamiast nakrętki od dołu daje się balszkę z gwintem (quadi)
2. wkręciłem tą śrubę od dołu i skontrowałęm drugą nakrętką (puniek)
3. można przyspawać Srubę

4 ja wywierciłem w osłonach otwory fi 16 i kluczem nasadowym dostaje się bez problemu. A w osłonach Zygo wiertło 16 wchodzi jak w masło. Chyba najprostszy sposób na odkręcanie podnóżka.