chlopaki mam kawe Brute Force 750 i nie mam sterownika do napedow i mam takie pytanie czy quad powinien odpalic czy nie. a i jeszcze jedno może wiecie kto ma do sprzedanie ten sterownik. i jeszcze cos podczas rozruchu ginie iskra na świecy można powiedziec ze jest tak: pierwszy obrot walu i jest raz iskra a pozniej moge krecic do oporu i nic się nie pojawia.pozdr

powinna odpalić bez
nie masz sterownika czy jest zepsuty???
coś więcej o gadzie jaki rocznik?
wtrysk czy gazior?
co pokazują kontrolki? po włączeniu stacyjki

kupilem go w oplakanym stanie (bo rozszabrowali go za granica) kilka części już dokupilem to jest 05 r na gazniku po zwarciu kabli (stacyjka odcieta) na liczniku miga kontrolka BELT i olej no i z ta iskra to już jak wczesniej pisalem to tak się dzieje

-- dodano 16.11.2011 16:42 --

a actuatora nie bylo i nie moge go nigdzie dostac ale pierwsze to chyba skupie się na silniku bo chcialbym go odpalic. modul od silnika już zakupilem i jest sprawny tylko ta iskra zostaje.

Jak odpalisz to kontrolka od oleju zgaśnie (przynajmniej powinna), opis do skasowania migającej kontrolki Belt znajdziesz na forum w dziale Kawasaki. Actuator możesz kupić na alled.. widziałem wczoraj za 1000 z małym groszem.

Mam problem z actuatorem. Po chwili jazdy zapala się kontrolka i hamowanie silnikiem jest tylko po dodaniu lekko gazu. Czytałem, na amerykańskich forach ze ludzie to wywalają. Tylko że chcąc to wywalić nie będę miał problemów ze zmianą biegów? Bo zawuażyłem, że po włączeniu kontrolki czasem ciężko wskakuje bieg (np. jestem na R , wrzucam na N i bieg R się wyłącza a N nie włącza, poznaję to po kontrolce na liczniku). Żeby wskoczył muszę przesunąć dźwignię zmiany biegów definitywnie.

Czy istnieje jakaś możliwość zlikwidowania migającej kontrolki podczas, gdy actuator nie pracuje? Bo coś czytałem i nawet znalazłem taki temat ale nie bardzo jestem w stanie go przetłumaczyć, bo g..gle tran...te katastrofalnie przetłumaczyło.

http://www.atvpt.com/kebcwirebypass.htm

o ile pamietam to kontrolka Belt też ma zgasnac po odpaleniu przynajmniej tak bylo przy 650 ktora bawilem się w tamtym roku. tylko wlasnie jest problem z ta iskra

a acutatory nie są identyczne ten silnikowy i od napędów ???
wtedy można by przerzucić silnikowy do napędów a ten silnikowy zgłuszyć , nie byłoby wtedy dohamowania silnikiem tylko

-- dodano 16.11.2011 23:41 --

poza tym
ściągaj manuala i wg schematu elektrycznego odtwórz wszystkie połączenia

-- dodano 16.11.2011 23:42 --

może się okazać że brakuje jakiś innych czujników jeszcze odpowiedzialnych za zapłon i iskrę

Z tego co pamiętam kontrolka od "Belta" gaśnie zaraz po przekręceniu kluczyka (pojawia się na chwilę) no chyba, że jest problem z acutatorami, a co do samych acutatorów to są one takie same, ale tylko z wyglądu, nie dam głowy sobie urwać, ale z tego co wiem to ich potencjometry mają inny zakres pracy.

teoretycznie part numer ten sam 16172 warto zerknąć i spróbować

i belt świeci przy belt i przy 100 hr
acutator będzie mrygało 4x4 w odpowiednich odstępach

paulus71
Powiedz mi jak zagłuszyć ten actuator przy skrzyni pasowej? I jeżeli go zagłuszę, to nie będą mi mrugać kontrolki 2wd 4wd?

Wszystko jest na wiadomym forum w USA

Wysłałem PW. Jakbyś mógł wysłać link to bardzo proszę. Dzięki.

Panowie mam problem chciałem wyczyścić actuator i rozkręciłem go wyczyściłem tylko zapomniałem zaznaczyć w jakim położeniu był i jak go skręciłem to migało 2wd - 4wd po małych korektach czyli przekręceniu magnesów wszystko było oki tylko że jak jechałem to dziwnie hamował i oddawał dziwny dźwięk więc rozkręciłem go poprzestawiałem znowu magnesy i kupa actuator przestał chodzić co może być przyczyną i czy aby nie muszę kupić nowego bo w starym coś się spaliło? jeśli macie jakąś podpowiedź to prosił bym o nią a jak już nic się nie da zrobić to może wiecie gdzie dostanę takie urządzenie.

jeszcze może coś wykombinuje bo przecież działał i sam nie mógł się rozwalić. Tak to jest człowiek chce sobie pogrzebać a tu taki klops i tysiak w plecy