Ok, kolejne testy Bashana z głowy

Najpierw rano pomagał mi w pracy i na budowie





Oczywiście bez problemów. Każdy z tych cholernych uli po 100kg wazył Ale dla Bashanika taka przyczepka 400kg to nic, 2500obr i do przodu.

Później z kolegą (w końcu) wyrwałem się do lasu. Nie miałem dotąd okazji ruszyć w prawdziwy teren. Bałem się czy to mi się nie posypie

Finalnie podsumuję to w kilku punktach:
1. Jestem w szoku jakie górki robi ten quadzik! bylem pewien, ze to kąt do rolki przez rufę a ten bez zająknięcia lecial przed siebie. Kawasaki wcale lepiej sobie nie radził (jak nie gorzej)
2. Nie rozpadł się, tlyko urwalem tył prawy kierunek
3. .. Coś słabo się rozpędza Bujnąłem go max do 64km/h przy 4200 obr/min. I ani grosza więcej. A nie ważę 115kg

W końcu Bashan przekroczyl 100km przebiegu. Od zamontowania licznika mth pękło 9mth
Zastanawia mnie ten brak mocy przy mocniejszym kręceniu gazem. Po wymianie oleju odblokowałem sobie gaz a nie wiele się zmieniło Połowa gazu, leci 50km/h przy 3000obr/min. Wciskam dalej a tu nie wiele się zmienia
Niedługo przegląd to się zweryfikuje co i jak. Może zawory, może świeca. Do tego ten wydech pewnie nieco go tłumi itd itp. Zacznę od lepszego paliwka, zmienie świece na NGK, sprawdzi się zawory itd
Zdam relację.

Kawa gorzej radzi sobie od tego chińskiego czegoś no odważnie .

Bashan ma kostkę i mniej mocy, w terenie nie zamiesza kołami i cały czas łapie przyczepność. Kawasaki ma opony na asfalt i dodanie lekko gazu spowoduje obrót kół. Stąd pewnie kolego stwierdził że kawa gorzej sobie radzi.

Nie szukajcie tu żadnej tajemnej wiedzy. Po prostu jedno i drugie to ośka. Gdzie jeden włazi tam i drugi włazi. Kolega od Kawy ma też prawie identyczne kostki co ja w tym "chińskim czymś". Jeden jak i drugi są tak przeprawowe jak dziecięcy rowerek z dokręcanymi kółeczkami ale i tak można się pobawić fajnie... Oczywiście Kawasaki ma znaczny nadmiar mocy

Tylko myślę czy faktycznie aby nie mam jakiegoś zblokowanego modułu. Tak na neutralu i postoju jak i w jeździe nie mogę przekroczyć 4300 obr/min.

Zastanawia mnie jeszcze ten element. Idzie on od puszki co łączy obieg spalin. Wychodzi sobie przewód i konczy się puszką (z której ewidentnie dudni ). Nie powinno to być gdzies wpięte?

Przymierzam się do zakupu takiego samego Bashana jak Twój. Cel podobny: budowa, przyczepka i trochę zabawy
Zastanawia mnie wciągarka, a dokładnie jej montaż.
Napisz proszę czy jej używałeś, czy rzeczywiście nie dało się jej założyć niżej i schować za osłoną?
Czy ten przedni bagażnik wytrzymuje podczas używania wciągarki?
Nie oglądałem go jeszcze "na żywo", ale podejrzewam że rama/bagażnik w tym miejscu nie jest za mocną konstrukcją.
Waham się czy zamówić go z wciągarką (montaż jak u Ciebie), czy kupić osobno i spróbować założyć ją pod osłoną.

Już rozwiązał się mój problem dyndającej puszki i małego v-max'a :
https://www.atvpolska.pl/forum/viewtopic.php?f=176&t=70591

Cześć PIH,
Naprawdę polecam sprzęcik. Jego głównym problemem jest tak jak pisałem - polski montaż
W moim na ten moment poza tym co sam popsułem czyli urwany kierunek - widzę,że mam luz na końcówce drążka wewn. prawego.

Co do wyciągarki. Dzisiaj w ramach testów przypiąłem pod nią dostawczego Lublina z toną ładunku w środku. Pociągnęło, nie wyrwało bagażnika.
Powiem Ci, że sam nie ufam temu montażowi. Nie jest to tak mocne jak by domontować na dole. ALe co trochę podnosze poprzeczkę i ciagam nią coraz większe ciężary i nadal jest prosty, nie pęka i się nie wyrywa.
Z montażem nizej, tj tak na srodku - słaby pomysł bo tam faktycznie chłodnicę zasłoni.
U dystrybutora ukraińskiego widzialem, ze montuja pod bumperem. Sam się napaliłem na taki montaż ale co ciekawe - zauważyłem, ze u mnie w ramie nie ma tam jak wepchnąć wyciągarki. Czyżby oni mieli inne ramy? Dziwne.
Druga sprawa - jak za nisko dasz wyciągarke to nie da się nią sterowac pługiem śnieznym (chyba, że dorobisz bloczek wyżej)
Dlatego na razie zostawiam tak jak jest...

Robiłeś jakieś przeglądy serwisowe czy to olałeś?
Jak robiłeś to jakie są to koszty?
Zastanawiam się czy to ma jakiś sens - wydawanie kasy a gwarancja obejmuje tylko silnik i "skrzynie biegów".
Pewnie za te wszystkie przeglądy można by wyremontować cały silnik.

Jeszcze nie. Pierwszy muszę wykonać do 5.04 więc spróbuję pojechać na niego
Jest trochę tak jak piszesz. ALe wiozę do niezależnego warsztatu co głównie off roadowymi pojazdami się zajmuje. Niech mi wszystko sprawdzą dokładnie.

I jak machina ?

No cóż. Śmiga jak ta lala. Nic nie pisze, gdyż nic wiekszego się nie dzieje

Dzisiaj woziłem nim żelaztwo do spawania, pewnie z 200kg na przyczepce. DO tego syrene ciagałem sobie na wyciągarce jak i "holując"

Swoją drogą z 350kg na haku i syreną na wyciagarce ruszał bez zająknięcia







muszę jakoś po weekendzie odklepać ten przeglad gwarancyjny.



Mam też plan odblokować go w końcu ale cały czas ważniejsze wydatki są niż 500zl na moduł ..

Coś Ci lata, jak cofałeś. Tak jak byś miał poluzowaną śrubę, sprawdzałeś to ?

Tak, to brzeczą te rolki co są przy wciągarce (te co prowadza bo bokach i góra/dół linę). One tak luźno latają i brzęczą. Nie bardzo mogę cokolwiek na to poradzić Może spróbuję jakiegos smaru wpuścic tam tylko nie wiem czy będzie aż tyle luzu by móc cokolwiek tam wprowadzić.

Wyszło coś na przeglądzie serwisowym?

Jak tam Gadzina?

Na przegląd w końcu nie pojechałem - nie mam czasu. Ale okazalo się, że mam na to jeszcze 3 tygodnie. Wiec może się uda.
A Bashan dzielnie pracuje
Wozi złom, wozi gałęzie, holuje karoserie itd.









I takie trzy sprawy
1. Przednia lampka (ten niby szperacz) jak by nie łączył aż całkiem przestał działać Nie sprawdzałem jeszcze co jej
2. Quad spada z obrotów i gaśnie. Podejrzewam, że to efekt trybu pracy. WIęcej na wolnych obrotach pyrkocze sobie, krótkie podjazdy itd. W koncu przegonilem go dzisiaj na pełnej parze po polu i nagle obroty sa ok i ładniej pracuje. Będę musial chyba dbać o to żeby go dobrze dopalać a nie tylko podjeżdżac 200m i zostawiać go na wolnych na 5min
3. I na koniec coś co mam od początku czyli słabiutkie palenie ze startera. Albo akumulator śmietnik albo coś słabo styka. NIe miałem kiedy do tego zajrzeć. Ale poniższy filmik dokładnie prezentuje jak wygląda niemal każde moje odpalanie Bashana ze startera Na filmiku ma te obroty minimalne okolo 1000obr/min ale a chwile spadają do ok 600 i już przestaje równo pracowac aż dycha. Ale to tak jak już pisałem SPróbuje go trochę poprzepalać żeby lepiej mu się oddychało