Witam.jako że mój sprzęt ma więcej tajemnic niż usłyszałem przy kupnie pozostało mi tylko poradzić się was:)

pierwsza sprawa- wymiana filtra.
Rozumiem że wnętrze czyli metalowe sito czyścimy dokładnie i stosujemy z nowo zakupioną gąbką.Co zakupić i czy ta gąbka działa na sucho czy trzeba jakieś oleje stosować.

druga sprawa to dolot powietrza do komory filtra.Poniosła fantazja ekstremalnych jeźdźców...Z przodu jest biały króciec ok 10 cm który jest zaślepiony.Z tyłu z kolei jest wprowadzona rurka pcv koncząca się pod plastykami za siedzeniem..Myślę że to marne rozwiązanie bo wszystkie syfy spod kół trafiają właśnie w tą rurkę.Jak wygląda oryginalny dolot i skąd jest zasysane powietrze do komory...?

Oryginalny dolot nie robi roboty bo też jest w miejscu taki ,że łyka syf , lepiej jest zrobić snoorkla ,że będzie on szedł zaraz przy silniku - tylko pytanie czy nie przetopi rury ogólnie w Twoim modelu dziwnie jest rozwiązany dolot musisz coś pokombinować aby było dobrze , co do samego filtra to obowiązkowo zakładać na ten stelaż metalowy gąbkę i ją nasączyć , jeśli zrobisz snorkla proponuję kupić inny filtr niż oryginał bo sprzęt może się dusić , może być twin air lub moose lub coś innego byle był gąbkowy , co do zasysania powietrza to z przodu air boxa powinien być wlot i rurka idzie pod siedzenie w stronę cylindra

Dolot o średnicy 30mm chyba wystarczy co..Pokombinowałbym z samochodowym wężem od klimatyzacji bądź jakiejś hydrauliki...Takim temperatura zbytnio nie szkodzi

Wracając do samego filtra:

Poza dwoma które wymieniłeś jest jeszcze ATHENA.Może być?Czy bez snoorkla będzie wszystko grało z tymi filtrami..Nie będzie dostawał za dużo powietrza?

Druga sprawa to proszę ,naświetlcie mi jak wygląda sprawa z tym moczeniem?Jaki specyfik kupić do tego i jak ten zabieg wygląda?Filtr się myje co jakiś czas i powtarza operację czy to jednorazowy zabieg?Nigdy wcześniej tego nie robiłem...

-- dodano 06.04.2017 07:21 --

http://www.partzilla.com/parts/detail/h ... 5-900.html

taki mam obecnie a wszystkie które patrze nie mają tego dziubka gumowego przez który wychodzi stelaż filtra i przykręcony jest łapką do obudowy.

To jest oryginał zostaw go tylko musisz dokupić taki plastik który go będzie podtrzymywać od strony tej gumy , co do czyszczenia to ludwik i ciepła woda ewentualnie jakiś preparat np. K2 do felg lub dedykowany Twin air lub Castrol lub motul , do nasaczania ja używam motula w sprayu

Muszę go zmienić bo jest w rozsypce.Ucho do podtrzymywania mam tylko jest problem z dostepnościa takiego filtra.Właśnie wracam ze sklepu gdzie powiedzieli mi że tylko online zakupy z USA na własną rękę.

Znalazłem na ALi ale dwa miesiące czas na wysyłkę i nigdy nie kupowałem tam

https://www.aliexpress.com/item/Air-Fil ... 78d45bb542

Porównaj nr. Katalogowy filtra z filtrem od rincona są bardzo podobne , zadzwoń do bike parts jest na allegro powinni coś mieć

Filterek zamówiony..teraz tylko pytanie czy ma być suchy czy jednak nasączony..Nie wiem jak w oryginale to wygląda..Czy manual coś na ten temat mówi..Muszę zerknąć

-- dodano 07.04.2017 00:13 --

doczytałem



Teraz pytanko jak to zrobić aby nie spartolić..Gąbka ma obciekać.Ma być spsikana powierzchownie czy cała nasiąknięta.Jak to wykonujecie?

Takim specyfikiem rozumiem ale jak często?

Wybaczcie ale jestem zielony w tych sprawach

W zależności ile jeździsz w kurzu , trzeba kontrolować jego stan , co do nasaczania to psikasz równomiernie aby wszędzie kolor był taki sam potem wciskskasz rękoma aby wlazł w gąbkę i potem delikatnie znowu psikasz

Dzięki bardzo za pomoc.Temat załatwiony, jest nowy filterek w poczciwej maszynce..Teraz czas na uszczelnienie tylnego dyfra ale to już inny temat