Witam
Przymierzam się do budowy quada 4x4 z silnikiem 1,8 8v z opla vectry. Zamierzam zaspawać w skrzyni różnicowy żeby mieć stały napęd do dyfrów z bmw. I tu moje pytanie czy dobrze kombinuję. Max prędkość auta to 190 km/h jeżeli założę dyfer o przełożeniu 2,56 to prędkość quada będzie 190:2,56=74,21. Jeżeli jestem w błędzie to proszę o wyprowadzenie z błędu. Reszta gratów będzie robiona od podstaw tj. rama wahacze. Przód mcp z vectry tył robione podwójne wahacze i amortyzator z forda ka lub z palio bo też chyba jest w całości z sprężyną.

to wyjdzie buggy i będzie ciężkie bardzo.....

Sam silnik nie jest jakiś przesadnie wielki. Ma być wielkości quada przeprawowego.

-- dodano 04.03.2017 20:50 --

Moja teoria się potwierdziła po zakupie dyfra bmw 2,0d 2,56. Jeden obrót koła to 2,5 obrotu wału, więc o tyle będą się wolniej kręcić koła czyli teoretycznie V max będzie w okolicy 75km/h a to uważam że będzie wystarczające.

-- dodano 23.03.2017 10:49 --

Mam już pierwsze szczegóły. Rozstaw osi około 1750mm, będę chciał jeszcze go zmniejszyć przez przesunięcie z osi ramy dyfrów i lub dźwignięcie silnika, ponieważ z przodu wychodzi duży kąt pół osi a z tyłu przeszkadza miska olejowa i filtr oleju. Dyfer z BMW tylny jest już zaspawany do jego napędu posłuży zewnętrzny przegub z bmw ( po obcięciu wieloklinu w jego miejscu dospawałem kołnierz zrobiony na rozstaw śrub w dyfrze). Różnicówa w skrzyni zaspawana. Wahacze zrobione z profila 25x25 w kształcie litery A wszystkie symetryczne i jednakowe. Za niedługo powrzucam kilka zdjęć.

Dokładnie. Liczyłeś ile będą ważyć wszystkie elementy?

Nie liczyłem i liczyć nie będę bo moc silnika 90km i wysoki moment obrotowy dostępny w tym silniku od ok 1900obr plus redukcja przez zastosowanie dyfrów i szpery gwarantuje dobre parametry. Robiłem ok 14 lat temu quada z silnikiem jawy ważył ok 250 kg i tak dawał radę.

-- dodano 24.03.2017 11:15 --

Jedynym sposobem żeby uzyskać wymiary typowego quada czyli rozstawa osi ok 1250mm to spięcie dyfrów ze sobą na taki rozstaw i dźwignięcie silnika na tyle żeby pod nim przeszła oś łącząca dyfry i połączyć to łańcuchem z pół ośką ze skrzyni. Takie rozwiązanie wg mnie jest trochę bez sensu bo środek ciężkości wędruje bardzo wysoko i quad staje się niebezpieczny, więc lepiej zwiększyć rozstaw osi i mieć nisko środek ciężkości. Wszystko będzie wychodzić w trakcie pracy.

-- dodano 01.04.2017 15:21 --



-- dodano 07.04.2017 11:43 --

Witam
Prace idą na razie sprawnie, choć z chłodnicą będą małe problemy pewnie powędruje z boku silnika bo od przodu trochę mało miejsca. Ale czas pokaże, wszystko wychodzi podczas roboty. Dorzucam kilka zdjęć po założeniu silnika.

Jak to zbudujesz to otwieramy fabrykę normalnie Zależy jak to będzie wyglądało oczywiście

Tak jak pisałem w 2 poście będzie z tego niezłe BUGGY....

Właśnie o to chodzi żeby to na końcu ładnie "ubrać". Na razie posuwam się z robotą pomalutku do w stronę tyłu. Muszę teraz dobudować ramę w górę wokoło silnika i wzmocnić pod silnikiem. Jak to będzie gotowe to montaż chłodnicy osprzętu zrobię jakąś instalację elektryczną i próba odpalenia. A z tymi robotami na pewno przystawi, to węże do wody nie będą pasować i wiele wiele innych detali. Na pewno trzeba będzie zadbać o proporcje żeby to wyglądało jak quad nie buggy na razie tego się trzymajmy.

-- dodano 20.04.2017 10:47 --

Witam
Do quada jest już zamontowana chłodnica, silnik został już próbnie odpalony. Trwają prace na ubieraniem przodu proszę oceńcie sami.

Scrambler?

Mad Max !

Wsadź w tą skrzynkę pompowany balon i będziesz pływał.

Szacun za włożoną pracę i chęci. Widać zdolności manualnych Ci nie brakuje. Trzymam kciuki.

Zwracam honor
MonsterQuad powstaje
Nie ubieraj tego przodu....

Dzisiaj quad stanął sam na kołach. W związku z tym że zbliżam się do problemu sensownej zmiany biegów może Macie jakieś pomysły jak rozwiązać ten problem.

-- dodano 22.04.2017 18:50 --

-- dodano 29.04.2017 17:32 --

Problem zmiany biegów rozwiązany, lewarek umieściłem z prawej strony "zbiornika" tak że jest pod ręką. Zastosowałem przegub kulowy i dwa krzyżaki biegi zmienia się jak w samochodzie tylko są odwrócone. Układ wydechowy 2w1w2 niemalże na ukończeniu, niestety musiałem w jednym miejscu zrobić pojedynczy bo brakło miejsca. Sprzęgło gaz i hamulec powędruje na podesty i będzie jak w samochodzie. Do takiego rozwiązania skłoniło mnie to, że przy zmianie biegów tracę kontakt z gazem. Układa hamulcowy 4 tarcze wentylowane i serwo. Co do wymiarów wyszło długość ramy 2000mm rozstaw osi 1700mm rozstaw kół przód tył na tych felgach i tych oponach po zewnątrz 1200mm. Jak wszystko nabierze kształtów to wrzucę jakieś zdjęcia.

-- dodano 07.05.2017 16:20 --

Tylny dyfer podłączony, układ wydechowy skończony.

-- dodano 13.05.2017 17:22 --

Quad pomalutku nabiera kształtów, mechanicznie jest już skończony zostało tylko upchnąć pompę hamulcową i podłączyć hamulce. Dzisiaj była pierwsza jazda pomału bo bez hamulców, ale wszystko działa, biegi, skręca bez problemu rusza z 5 bez najmniejszego zająknięcia. Na razie bez szaleństw bo rama w niektórych miejscach tylko połapana. Trzeba się nauczyć biegów bo się jeszcze mylą ale pojeździ się chwile i się nawyknie. Załączam kilka zdjęć jak to wszystko wyszło. Na razie dużo kabli ale to się ogarnie i pochowa. Teraz testy a potem obudowa błotniki itp. itd.

-- dodano 23.05.2017 20:00 --

Prace dobiegają końca więc czas na podsumowanie moich prac. Z przodu wykorzystałem kolumny mcphersona z opla vectry a wraz z tarczami wentylowanymi i zaciskami, wahacze robione z profila 20x20. Z tyłu natomiast są kolumny mcphersona z astry f wraz z tarczami i zaciskami. Wszystko jest podłączone do pompy z vectry z kolektorami siły hamowania, sama zaś pompa jest na prawym podeście. Na lewym jest pedał sprzęgła. Układ chłodzenia to chłodnica z vectry natomiast węże zastąpione rurami fi 40 a połączenia tylko kolankami gumowymi. Układ kierowniczy to drążki z łady i vectry z przodu a z tyłu końcówka z wartburga łącznik z łady i drążek z vectry. Zbiornik paliwa umiejscowiony pod siedzeniem wykonany w całości z blachy pompa paliwa z vectry. Silnik C18nz z vectry wraz z skrzynią biegów z zaspawanym mechanizmem różnicowym (jeżeli ktoś ma w planie budowę quada i tylko spokojną jazdę a nie topienie w błocie to odradzam spawania rożnicówek bo lecą opony). Dyfry pochodzą z bmw e46 2,0 d 150 ps. tylny z zaspawnym mechanizmem różnicowym. Przeniesienie napędu to przeguby zew z opla wew z bmw a napęd dyfrów to przeguby zew z bmw z dospawany kołnierzem do przymocowania do dyfra. Teraz kończę błotniki, z tyłu niestety muszę przerobić bo efekt końcowy wyszedł nie taki jak zamierzałem. Jazdy próbne nie wykazały niczego niepokojącego, quad zachowuje się przewidywanie w terenie używam 3 i 4 biegu na asfalcie tylko 5. Została tylko kosmetyka jak ukończę wszystko to wrzucę zdjęcia.

Quad Opel jak marzenie jeszcze tylko lakier i jakieś efektowne plastiki i będzie jak z fabryki
Efekt niesamowity, Pozdrawiam.