jak to z tym jest w instrukcji g700 napisane jest że to wyłącznik bezpieczeństwa czy można nim gasić silnik zawsze

tak

Czerwony przycisk powoduje zgaszenie silnika , ale nie odcięcie prądu . Ma to duże znaczenie szczególnie przy mocno nagrzanym silniku , gdy go nim wyłączymy dalej pracują wentylatory . Przynajmniej tak jest w moim quadzie i tak było też w motocyklach , które posiadałem .

Tyle, że daje to tyle co nic bo chłodzi tylko i wyłącznie wodę w chłodnicy a nie sam silnik - efekt jest taki, że otrzymujemy znacznie zimniejszą ciecz w chłodnicy niż w bloku, i przy odpaleniu i załączeniu pompy silnik dostaje zastrzyk zimnej wody co nie jest za zdrowe... ten sam efekt co przy wjezdzaniu do rzeki/kałuzy/bajorka (niepotrzebne skreslić )

axcid, az tak bardzo to on jej nie wyziębi zeby się silnik przeziębił...

Ja robię tak:
gaszę zawsze czerwonym hebelkiem (wyłącznik bezpieczeństwa) i zaiste wentylator chodzi dalej, co jest bardzo dobre, kiedy jest gorąco (tak jak w samochodzie), kiedy jest chłodniej nie wentyluję go dłużej niż minutę, bo nie ma potrzeby i wtedy jaka piękna cisza

ja miałem raz tak nie wiem dlaczego ze wyjąłem kluczyk a wentylator chodził jeszcze a nie był to wcale teren ciężki

Kichać nie będzie, ale tłok gwałtownych skoków temperatur to nie lubi...zwłaszcza że w takim momencie cylinder stygnie dużo szybiciej niż tłok - i zaciska się na nim.

Podsumowując, zdrowe to to nie jest...ale dużo mniej zdrowe jest pływanie po lampy
Tylko co z tego, skoro wszyscy i tak to robimy? Po prostu trzeba się liczyc z wczsniejszym niz powinno być zuzyciem sprzetu - i tylko tyle

Czyli twierdzisz, że po jeździe wyciągnąć kluczyk i iść do domu ? Czy postać chwilę na wolnych obrotach aż wentylator się wyłączy ?

A mnie się wydaje , że przy mocno rozgrzanym silniku powstaje tzw. obieg wymuszony , gdzie gorący płyn wypiera ten przestudzony . W samochodach też tak się dzieje , choć nie posiadają "czerwonego wyłącznika" nawet po wyjęciu kluczyka ze stacyjki . Poza tym nie sądzę , żeby inżynierowie motoryzacyjni stosowali pracę wentylatorów po zgaszeniu silnika "OD TAK" , czy jak mówi polskie powiedzenie "żeby głupi miał zagadkę"

Kamikazeeee, to drugie




Sam z siebie? Kiedy w układzie jest termostat? Jak to mówią amerykanie, "no way" Dla przykładu, ostatnio przy mnie zagotował się G7 znajomego. Stanął, wyłączył silnik i zostawił chłodzacy wiatrak. Gdy wiatrak stanął, po odpaleniu silnika kontrolka przegrzania świeciła się jeszcze z 1.5-2 sek i dopiero zgasła, gdy pompa pociągnęła duzo chłodniejszy płyn z chłodnicy. Gdyby przechodził on (płyn) sam, to czujnik od razu po załaczeniu silnika pokazywałby poprawną temperaturę.

No właśnie płyn gorący - termostat otwarty - obieg płynu możliwy .
A pokuśmy się żeby otworzyć korek chłodnicy , kiedy silnik jest bardzo gorący ? Płyn wyleci "sam z siebie" . Wiadomo , że gorący płyn zwiększa soją objętość wymuszając jednocześnie ciśnienie w układzie

Wrasta ciśnienie owszem, ale wymuszonego obiegu to nie daje A termostat bardzo szybko reaguje nawet na niewielkie wahania temperatury.

Może ktoś mógłby mi wytłumaczyć, po co w samochodzie chodzi wiatrak po zgaszeniu??? Czy chłodzi samą wodę w chłodnicy?

Coś sobie przypominam: wiatrak spięty z pompą wodną paskiem? I wtedy wiatrak chłodzi cały układ. Czyżby w quadzie tak nie było, czy quad ma pompę wodną?

quad ma pompe wodną

quad ma wiatrak elektryczny załączany czujnikiem termicznym gdzies w silniku/okolicach pompy wody...

w samochodzie też masz wiatraki elektryczne, albo pędzone z paska klinowego zazwyczaj ze sprzęgłem wiskotycznym, te pierwsze mogą działać dalej po wyłączeniu silnika, te drugie /pędzone z paska/ nie

w samochodach czujka temperatury zdarza się ze bywa w chłodnicy, a czasem w bloku, a czasem na wężu, róznie można trafić.

pamiętaj ze chodzący wiatrak, wyciąga powietrze przez chłodnicę, i wieje nim dalej - między innymi na silnik, wymuszając w jakiś tam sposób obieg powietrza